Sous couvert du paquet automobile, la Commission européenne vient de signer l’acte de décès du Pacte Vert. La mesure phare du Pacte vert, l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs à partir de 2035, est purement et simplement abandonnée. Avec la complicité d’Ursula von der Leyen, la droite européenne vient de livrer l’Europe aux lobbies de l’automobile.
Un renoncement historique et assumé
Manfred Weber, président du PPE, ne prend même plus la peine de dissimuler sa satisfaction : « La fin des moteurs thermiques, c’est de l’histoire ancienne. ». Ce « paquet automobile » n’est rien d’autre qu’une victoire des industriels allemands et de leurs alliés politiques. La Commission, sous l’impulsion de Madame von der Leyen, reprend à son compte le discours de la droite : « Les industriels ne sont pas prêts. » Un argument fallacieux, qui cache une réalité bien plus cynique : on préfère sacrifier l’urgence climatique plutôt que de froisser les intérêts à court terme d’une poignée de constructeurs.
La droite, soutenue par l’extrême droite, a fait son choix. Celui des profits immédiats, contre l’avenir de la planète. Monsieur Bardella, le vrai problème n’est pas le Green Deal, c’est l’absence cruelle d’une politique industrielle ambitieuse et cohérente.
La droite se trompe de combat
1) La baisse de la production et des ventes n’est pas due à une transition verte trop brutale, mais à notre retard sur la Chine.
- Les ventes de voitures électriques ont progressé de 25 % dans le monde en 2024. La demande existe, mais ce sont les Chinois qui en profitent.
- En cinq ans, la production a chuté de 20 % en Europe, tandis qu’elle augmentait de 20 % en Chine.
- Grâce à 215 milliards d’euros d’aides publiques entre 2009 et 2023, Pékin a propulsé ses constructeurs 15 ans devant nous. Avec une vraie politique industrielle, l’Europe aurait pu faire de même.
2) Le PPE jette aux orties des centaines de milliards d’investissements déjà engagés dans l’électrification.
- Multiplier les options de motorisation, c’est diviser les investissements et creuser notre retard.
- Résultat ? Moins d’innovation, plus de délocalisations, et une dépendance accrue à la Chine.
- Exemple frappant : la Twingo doit aujourd’hui recruter des ingénieurs chinois, faute de compétences locales suffisantes.
3) La droite prétend défendre les classes populaires, mais elle va aggraver la facture de la mobilité.
- Sur sa durée de vie, un véhicule hybride ou à prolongateur d’autonomie coûte 7 à 18 % plus cher qu’une alternative électrique.
- Deux motorisations, c’est deux fois plus de maintenance, et c’est le prix de la pompe, plus le prix des recharges.
Une trahison envers les industriels français
Tandis que les constructeurs allemands célèbrent leur victoire aux côtés de la droite et de l’extrême droite, les industriels français réclament de l’aide. Leur message est clair : l’Europe doit aider les industriels à rendre la voiture électrique accessible. Il est temps de retrouver l’esprit de Ford : une voiture pour les travailleurs, abordable et Made in Europe.
Les socialistes refusent de choisir entre décarbonation et justice sociale. Nous proposons une troisième voie : une transition accélérée, juste et souveraine.
Des solutions concrètes existent :
- Maintenir et augmenter les tarifs douaniers : il nous faut 35% sur les voitures chinoises au moins.
- Mobiliser les marchés publics, les flottes d’entreprises, les fonds européens et les aides d’État, qui doivent donner la priorité aux voitures made in Europe.
- Il nous faut une pause règlementaire sur les actes délégués qui modifient toutes les deux semaines la règlementation, sans incidence sur la sécurité routière.
Arrêtons de faire croire que la voiture électrique est une utopie. Les outils existent. Ce qui manque, c’est la volonté politique.
J’appelle la droite à ne pas céder aux chants de l’extrême droite. Sinon, nous aurons la casse sociale sans le Pacte vert.
François Kalfon
Député européen S&D
Shadow rapport du rapport d'initiative sur la mobilité militaire
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